位于昆明市郊區(qū)的王家營(yíng)西站，二十年前僅是南昆鐵路上一個(gè)名不見經(jīng)傳的小站。時(shí)光飛逝，如今這里晝夜車水馬龍，貨品琳瑯滿目，成為云南省西部陸海新通道班列、中歐班列、中亞班列的重要中轉(zhuǎn)中心。
王家營(yíng)西站是云南鐵路巨變的一個(gè)縮影。過去二十年，云南鐵路從高原到大海，從中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪┥?，逐漸變成面向南亞東南亞的鐵路運(yùn)輸樞紐中心。
以鐵軌為筆擘畫交通藍(lán)圖
云南屬山地高原地形，山地、丘陵、臺(tái)地約占全省總面積的95%。峽谷深邃、大江奔涌，鐵路建設(shè)異常艱難。
百年前修建的中越米軌鐵路在穿越無數(shù)的高山河谷后，于1910年全線通車。
“火車一響黃金萬兩。”處在云貴高原上的云南人深知“要致富，先修路”。2005年，云南鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，交通運(yùn)輸不暢一直是掣肘云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，為滿足不斷增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提質(zhì)提速，云南起筆交通、擘畫藍(lán)圖，云南省鐵路投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“云投鐵路”）應(yīng)運(yùn)而生。
作為云南省鐵路建設(shè)的筑路主力軍，歷經(jīng)二十載櫛風(fēng)沐雨，云投鐵路資產(chǎn)總額近900億元，累計(jì)籌措資金超1600億元，撬動(dòng)全省鐵路投資超3700億元，參建鐵路項(xiàng)目24個(gè)，建成通車19個(gè)。
2009年，大（理）麗（江）鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，一條與山川同美、為旅游增彩的“風(fēng)景線”從此走入滇西北各族人民的生活；2018年，昆（明）楚（雄）大（理）鐵路開通運(yùn)營(yíng)；2019年，昆明至蒙自、昆明至麗江開行動(dòng)車；2020年大臨鐵路通車，阿佤人民的新歌通過鐵路傳遍神州大地；2023年，“最美進(jìn)藏天路”——麗香鐵路建成通車，迪慶藏族自治州邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
織密鐵路網(wǎng)的同時(shí)，云南也在追求風(fēng)馳電掣的速度。2016年，滬昆高鐵、南昆客專開通運(yùn)營(yíng)，云南正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，云南民眾高鐵夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，以“飛”一般的速度融入全國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)圈。
如今，云南16個(gè)州（市）中有14個(gè)已通鐵路，昆明、昭通、曲靖、楚雄、大理、玉溪、紅河、文山等8個(gè)州（市）實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋。截至2024年底，云南全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)5222公里，其中高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程1212公里。
續(xù)寫“茶馬古道”新篇章
山間鈴響馬幫來。在云南的崇山峻嶺間，隱藏著一條古老的交通線路——茶馬古道。千百年來，馱著茶葉的馬幫從云南出發(fā)，沿如毛細(xì)血管般密布的茶馬古道向北抵達(dá)北京，向南至東南亞，向西進(jìn)入西藏甚至南亞。
馬幫鈴聲逐漸遠(yuǎn)去，云南緊抓機(jī)遇，全面發(fā)力，開拓連接南亞東南亞鐵路網(wǎng)。2021年12月3日全線貫通的中老鐵路，讓云南從邊陲末梢向開放前沿跨越一大步。在中老鐵路建設(shè)攻堅(jiān)期，云投鐵路累計(jì)投入資金超116億元，出資6000余萬元打造“國(guó)門第一站”磨憨站。
中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)三周年之際（2024年12月3日），累計(jì)發(fā)送旅客超4300萬人次、運(yùn)輸貨物4830萬噸，為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)，已成為中國(guó)與南亞東南亞經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。
云南的出境鐵路通道中，中老鐵路黃金大通道作用日益凸顯的同時(shí)，中越通道昆玉河鐵路開行動(dòng)車；中緬清水河通道昆明至臨滄段、中緬瑞麗通道昆明至保山段建成通車，保山至瑞麗鐵路正在抓緊建設(shè)。如今，云南面向南亞東南亞鐵路國(guó)際通道逐步形成，“八出省五出境”骨架網(wǎng)絡(luò)基本成形。
從米軌到高鐵，從時(shí)速25公里到時(shí)速250公里，鐵路見證了云南百年跨越，也續(xù)寫著“山間鈴響馬幫來”的現(xiàn)代篇章。
開創(chuàng)“向海而興”發(fā)展新局面
河川縱橫、山高谷深、地貌復(fù)雜，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，特殊的省情決定云南必須建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大有力的交通運(yùn)輸體系。
當(dāng)前，云南高鐵建設(shè)迎來歷史性突破——首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的渝昆高鐵云南段橋梁工程已完成超85%，這條總投資達(dá)1416.2億元的“頭號(hào)工程”正全速推進(jìn)，云投鐵路以209.44億元的出資額刷新省內(nèi)鐵路投資紀(jì)錄。作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上至關(guān)重要的一塊拼圖，渝昆高鐵2026年通車后將強(qiáng)化成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群聯(lián)動(dòng)，重塑西南地區(qū)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)版圖。
由云投鐵路全周期主導(dǎo)的昆玉鐵路擴(kuò)能改造工程已有32個(gè)工點(diǎn)轟鳴聲起，項(xiàng)目建設(shè)跑出“云投加速度”。這項(xiàng)云南首個(gè)自主實(shí)施的鐵路項(xiàng)目，將以“地方主導(dǎo)+市場(chǎng)運(yùn)作”模式開辟“投融建管營(yíng)”新路徑。項(xiàng)目建成后，昆明至玉溪44分鐘速達(dá)將激活滇中城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，有效釋放中老、中越國(guó)際鐵路昆玉段運(yùn)力，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，助力云南面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)。
立足“十五五”新起點(diǎn)，云南大力實(shí)施建網(wǎng)提速工程，以“八出省五出境”通道為骨架，加速織密公鐵海聯(lián)運(yùn)立體網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑連接“三亞”、肩挑“兩洋”的對(duì)外開放新高地，開創(chuàng)“通江達(dá)海、向海而興”的發(fā)展新局面。
（記者：繆超）