5月21日，渝昆高鐵建設(shè)取得兩項重大進(jìn)展，由中鐵十八局承建的連通下穿機(jī)場隧道的長水機(jī)場站順利完成明挖區(qū)間頂板澆筑和特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，為渝昆高鐵全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。截至目前，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成97%，橋隧施工完成超90%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段。
當(dāng)天上午，經(jīng)過40多名建設(shè)者連續(xù)35個小時的晝夜奮戰(zhàn)，渝昆高鐵長水機(jī)場站明挖區(qū)間頂板澆筑順利完成。長水機(jī)場站明挖區(qū)間地處機(jī)場改擴(kuò)建工程核心區(qū)域，由于連接著下穿機(jī)場跑道的8公里長隧，所以采取明挖建設(shè)的方式。此次澆筑完成后，這個區(qū)域上部后續(xù)將開始航站樓的建設(shè)。未來，這里將形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯(lián)絡(luò)線的立體交通。
中鐵十八局渝昆高鐵長水機(jī)場站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人丁少寧介紹，此次澆筑的頂板是明挖區(qū)間與機(jī)場緊密相連的關(guān)鍵紐帶，是后續(xù)工程的基礎(chǔ)，澆筑完成后，機(jī)場航站樓、停機(jī)坪等重要設(shè)施，就要在這個上面施工建設(shè)，為機(jī)場擴(kuò)容升級和渝昆高鐵運(yùn)行提供有力支撐。
同時，當(dāng)天上午，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，歷經(jīng)15個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，長水機(jī)場站特大橋16號17號墩現(xiàn)澆梁澆筑作業(yè)完成，標(biāo)志著渝昆高鐵長水機(jī)場站特大橋上部結(jié)構(gòu)施工全面完工，為后續(xù)軌道鋪設(shè)工作奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次澆筑的16號、17號墩現(xiàn)澆梁，全長共24.7米，混凝土澆筑方量達(dá)330立方米。長水機(jī)場站特大橋作為渝昆高鐵云南段重點控制性工程，全長1128米，共設(shè)有76個墩臺，坐落于長水機(jī)場改擴(kuò)建區(qū)域。該橋現(xiàn)澆梁總長570米，且與長水機(jī)場站同步建設(shè)，施工過程中需與機(jī)場擴(kuò)建工程交叉作業(yè)，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大。
為確保項目順利推進(jìn)，項目建設(shè)成立由業(yè)內(nèi)權(quán)威專家組成的技術(shù)顧問組，對施工方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，精準(zhǔn)預(yù)測并有效解決施工過程中的技術(shù)難題和安全風(fēng)險，為工程建設(shè)提供堅實技術(shù)保障。同時，積極引入“盤扣式滿堂支架技術(shù)”等新型工藝，不僅大幅降低材料消耗量，還顯著提高支架搭設(shè)的效率和安全性，有效縮短工期，降低了施工成本。
國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向旭介紹，為早日將工程移交機(jī)場樞紐方施工，指揮部組織參建各方加大資源投入，面對交叉工作面帶來的干擾，精準(zhǔn)制定施工方案，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)措施，確保工程按時高質(zhì)量交付。
（記者：胡曉蓉 通訊員：胡義）